Die neuste Generation Schweizer Lokomotiven und Triebwagen rollt an und verändert das Eisenbahnland Schweiz nachhaltig. Die Züge werden schneller, leistungsfähiger und komfortabler.
Im Herbst 2010 erscheint der erste Band einer neuen Serie Loktypen- bzw Baureihen-Bücher. Das erste Buch ist den modernen Normalspur-Triebfahrzeugen der SBB und Privatbahnen gewidmet: GTW, FLIRT, NPZ-Domino, Siemens-S-Bahn RABe 514, Lötschberger RABe 535, Re 474, Re 482, Ee 922 und viele andere werden kompetent mit prächtigen Bildern vorgestellt.
Ralph Bernet Moderne Triebfahrzeuge Normalspur 144 Seiten, über 200 farbige Abbildungen, 21 x 29 cm, Hardcover CHF 36,90 – EUR 26,30 ISBN 978-3-906691-50-3 erscheint im Oktober 2010 Jetzt bestellen!
Die BLS-Loks der Serie Re 425 sind
Hochleistungs-Gleichrichterloks, welche mittels verschiedener mechanischer und
elektrischer Massnahmen ein beispielhaftes Adhäsionsverhalten aufweisen. Dieser
Loktyp kann dank seiner ausgesprochenen Fähigkeiten sowohl für den schweren
Dienst am Berg wie auch im Flachland optimal eingesetzt werden. Für die Loks
gilt auf den 27-Promille-Rampen nahezu dasselbe Lastprogramm wie für die um
Jahre jüngeren Umrichterloks vom Typ Re 465.
Die 35 braunen Maschinen mit ihrer typischen Plattform vor
dem Führerstand tragen noch heute ein Grossteil der Zugförderung bei der BLS.
Die Loks verkehren auf dem gesamten Streckennetz der BLS, führen Personen- und
Güterzüge.
Endlich gibt es auch ein Buch, das sich erstmals diesen
interessanten Fahrzeugen vollumfänglich widmet. Die Autoren Peter Hürzeler und
Hans Roth, beides kompetente BLS-Kenner, haben ein spannendes Werk verfasst.
Ein Muss für jeden Schweizer Eisenbahnfan!
Peter Hürzeler / Hans Roth Universallok BLS Re 4/4 Re 425 – Hochleistungslok am Lötschberg 144 Seiten, ca. 150 Farb- und s/w-Abbildungen, 16,5 x 23,5 cm, Hardcover CHF 36,90 – EUR 26,30 ISBN 978-3-906691-52-7 erscheint im Oktober 2010 Jetzt bestellen!
Mitte der 1960er-Jahren wurden von fünf kleineren Privatbahnen zwölf technisch identische Triebwagen beschafft, welche wegen der Finanzierung durch das Eidgenössische Amt für Verkehr als EAV-Triebwagen bezeichnet wurden. Diese Fahrzeuge kamen bei folgenden Bahnen zum Einsatz: Mittelthurgaubahn (MThB), Wohlen-Meisterschwanden-Bahn (WM), Martigny-Orsières-Bahn (MO), Chemins de fer fribourgeois (GFM) und Chemin de fer Régional du Val-de-Travers (RVT). Andere Wege gingen ungefähr zur gleichen Zeit die Bodensee-Toggenburg-Bahn (BT), die Südostbahn (SOB) und die EBT-Gruppe. Sie beschafften 15 wesentlich stärkere Hochleistungstriebwagen. Diese waren äusserlich und technisch mit den RBe 540 der SBB verwandt, welche ab 1963 auf Schweizer Gleisen erschienen und von denen insgesamt 82 Fahrzeuge gebaut wurden. Das neue Buch „Schweizer Triebwagen“ stellt alle 109 Fahrzeuge aus dieser Zeit kompetent mit interessantem Text, vielen Anekdoten und nie veröffentlichten Fotos vor.
Ralph Bernet Schweizer Triebwagen der 1960er-Jahre 144 Seiten, ca. 150 Farb- und s/w-Abbildungen, 16,5 x 23,5 cm, Hardcover CHF 36,90 – EUR 26,30 ISBN 978-3-906691-53-4 erscheint im Frühsommer 2011 Jetzt bestellen!
Die Lokoop AG, an welcher die Südostbahn (SOB), das
Reisebüro Mittelthurgau und die Mittelthurgaubahn (MThB) beteiligt waren,
beschaffte im Jahr 2000 sechs deutsche Lokomotiven der Baureihe 146. Nach dem
Konkurs der Lokoop AG übernahmen die SBB diese Maschinen und bezeichneten sie
als Re 481. Sie waren in guter Gesellschaft, denn SBB Cargo hatte bereits eine
erste Serie von zehn Lokomotiven des Typs Re 482 bestellt. Die TRAXX-Familie,
wie diese Baureihe bei Bombardier bezeichnet wird, erhielt bald weitere Töchter
bei SBB und BLS Cargo: Re 484, Re 485 und Re 486.
In der Zwischenzeit haben sich diese Lokomotiven im
Schweizer Güterverkehr etabliert, sie verkehren sowohl am Gotthard wie auch am
Lötschberg sowie auf weiteren Zubringerstrecken zu den grossen
Alpentransversalen.
Das neue Buch stellt insbesondere die Schweizer Ausführungen
dieser Lokomotiven in Wort und Bild vor. Dabei erfährt der Leser viele
spannende Facts und Geschichten zu diesen Maschinen.
Dario Häusermann / Ronald Gohl Bombardier SBB Re 482 und verwandte TRAXX-Loks 144 Seiten, ca. 150 Farb- und s/w-Abbildungen, 16,5 x 23,5 cm, Hardcover CHF 36,90 – EUR 26,30 ISBN 978-3-906691-54-1 erscheint im Frühsommer 2011 Jetzt bestellen!
Kennen Sie die ehemalige Glatttalbahn? Glatt Valley Railway nannte sich die 1853 gegründete Gesellschaft, die für ihre Zeit revolutionär eine Doppelspur von Wallisellen nach Uster betrieb. Oder wissen Sie wie die linksufrige Zürichseebahn zwischen Zürich, Ziegelbrücke und Glarus entstanden ist? Nur zwei Tage nach ihrer Eröffnung im September 1875 wurde die Strecke durch Erdrutsche und Hochwasser wieder unterbrochen. Der bekannte Eisenbahnhistoriker Werner Neuhaus hat sich mit sechs Heften den Zürcher Eisenbahnen angenommen. Daraus entstanden ist ein geschichtlicher Abriss mit vielen Originaldokumenten und historischen Fotografien – nicht nur für Eisenbahnfans interessant, auch alle Zürcherinnen und Zürcher dürften sich dafür interessieren.
Die sechs Hefte zu den Zürcher Bahnen umfassen je 16 Seiten und können nur zusammen für CHF 45.- (nur Inland) bestellt werden.
Die neuste Generation Schweizer Lokomotiven und Triebwagen rollt an und verändert das Eisenbahnland Schweiz nachhaltig. Die Züge werden schneller, leistungsfähiger und komfortabler.
Die BLS-Loks der Serie Re 425 sind
Hochleistungs-Gleichrichterloks, welche mittels verschiedener mechanischer und
elektrischer Massnahmen ein beispielhaftes Adhäsionsverhalten aufweisen. Dieser
Loktyp kann dank seiner ausgesprochenen Fähigkeiten sowohl für den schweren
Dienst am Berg wie auch im Flachland optimal eingesetzt werden. Für die Loks
gilt auf den 27-Promille-Rampen nahezu dasselbe Lastprogramm wie für die um
Jahre jüngeren Umrichterloks vom Typ Re 465.
Die 35 braunen Maschinen mit ihrer typischen Plattform vor
dem Führerstand tragen noch heute ein Grossteil der Zugförderung bei der BLS.
Die Loks verkehren auf dem gesamten Streckennetz der BLS, führen Personen- und
Güterzüge.
Endlich gibt es auch ein Buch, das sich erstmals diesen
interessanten Fahrzeugen vollumfänglich widmet. Die Autoren Peter Hürzeler und
Hans Roth, beides kompetente BLS-Kenner, haben ein spannendes Werk verfasst.
Ein Muss für jeden Schweizer Eisenbahnfan!
Mitte der 1960er-Jahren wurden von fünf kleineren Privatbahnen zwölf technisch identische Triebwagen beschafft, welche wegen der Finanzierung durch das Eidgenössische Amt für Verkehr als EAV-Triebwagen bezeichnet wurden. Diese Fahrzeuge kamen bei folgenden Bahnen zum Einsatz: Mittelthurgaubahn (MThB), Wohlen-Meisterschwanden-Bahn (WM), Martigny-Orsières-Bahn (MO), Chemins de fer fribourgeois (GFM) und Chemin de fer Régional du Val-de-Travers (RVT).
Die Lokoop AG, an welcher die Südostbahn (SOB), das
Reisebüro Mittelthurgau und die Mittelthurgaubahn (MThB) beteiligt waren,
beschaffte im Jahr 2000 sechs deutsche Lokomotiven der Baureihe 146. Nach dem
Konkurs der Lokoop AG übernahmen die SBB diese Maschinen und bezeichneten sie
als Re 481. Sie waren in guter Gesellschaft, denn SBB Cargo hatte bereits eine
erste Serie von zehn Lokomotiven des Typs Re 482 bestellt. Die TRAXX-Familie,
wie diese Baureihe bei Bombardier bezeichnet wird, erhielt bald weitere Töchter
bei SBB und BLS Cargo: Re 484, Re 485 und Re 486.
In der Zwischenzeit haben sich diese Lokomotiven im
Schweizer Güterverkehr etabliert, sie verkehren sowohl am Gotthard wie auch am
Lötschberg sowie auf weiteren Zubringerstrecken zu den grossen
Alpentransversalen.
Das neue Buch stellt insbesondere die Schweizer Ausführungen
dieser Lokomotiven in Wort und Bild vor. Dabei erfährt der Leser viele
spannende Facts und Geschichten zu diesen Maschinen.
Kennen Sie die ehemalige Glatttalbahn? Glatt Valley Railway nannte sich die 1853 gegründete Gesellschaft, die für ihre Zeit revolutionär eine Doppelspur von Wallisellen nach Uster betrieb. Oder wissen Sie wie die linksufrige Zürichseebahn zwischen Zürich, Ziegelbrücke und Glarus entstanden ist? Nur zwei Tage nach ihrer Eröffnung im September 1875 wurde die Strecke durch Erdrutsche und Hochwasser wieder unterbrochen.
Die sechs Hefte zu den Zürcher Bahnen umfassen je 16 Seiten und können nur zusammen für CHF 45.- (nur Inland) bestellt werden.
